Почем арбузы для народа? - Наблюдатель

Почем арбузы для народа?

02.08.2017 15:06 ЭКОНОМИКА

Киев ждет арбузный рай! Эта новость с подачи украинского премьера заполнила информпространство и тут же обросла многочисленными шутками.

От «арбузы в Киев придут уже надкусанными», до «арбузы киевлянам продадут по цене Херсон+».

Сам Гройсман назвал эпохальное событие с плывущими арбузами «возрождением речного транспорта» - не больше и не меньше. А «КП» в Украине» вместе с экспертами разбиралась, действительно ли арбузы по реке настолько «дешевы и сердиты».

 

Новость недели

Итак, новость недели: 30 июля от причала в Голой Пристани отчалило судно, загруженное первой партией арбузов, собранных херсонскими фермерскими хозяйствами. По прибытию на место арбузы выгрузят, а судно загрузят зерном.

Председатель Херсонской ОГА Андрей Гордеев не скрывает восторга: мол, созданная компанией «Нибулон» логистическая инфраструктура и возможность благодаря ей транспортировать херсонские бахчевые, фрукты, овощи не только на север страны, но даже в Беларусь, станет «новым дыханием» для левобережной Украины. Что же такого произошло, что даже премьер почтил своим вниманием это событие?

 

Запутались в цифрах

О том, что водный транспорт гораздо дешевле железнодорожного и, тем более, автомобильного, знают, наверное, все. А насколько дешевле?

В ответе на самый главный вопрос - насколько же именно дешевле доставка речным транспортом - запутались и в самой компании «Нибулон». На официальном сайте компании на этот счет размещена крайне противоречивая информация

В частности, здесь говорится о том, что транспортировка бахчевых культур по воде «на 40% удешевляет доставку».

Но уже в следующем абзаце приводится цитата гендиректора компании Алексея Вадатурского, который предлагает посчитать экономическую выгоду каждому самостоятельно:

«Что касается экономической выгоды, то посчитайте сами: если перевозить арбузы автотранспортом, то стоимость такой перевозки – 1000 грн. за каждую тонну доставки, а мы это делаем в 4-5 раз дешевле».

Мы бы и посчитали выгоду, да только исходные данные неясны. Так все же – на 40% или в 4-5 раз (то есть на 75-80%)? В пресс-службе компании оказались к ответу не готовы, и предложили написать письменный запрос.

 

По реке дешевле, но…

- Если говорить исключительно о затратах топлива, то железнодорожный транспорт дешевле автомобильного в 5-6 раз, а речной – в 10-12 раз, - рассказал «КП» в Украине» транспортный эксперт Василий Шевченко. – Подчеркиваю: речь идет только о затратах топлива. Но есть масса нюансов, которые сокращают разницу между стоимостью речных и автомобильных перевозок.

Во-первых, говорит эксперт, это проходы шлюзов. Цена прохода может различаться в разы и зависит от количества судов, которые проходят шлюзование одновременно. Учитывая, что судоходство в Украине слабое и баржа вполне может проходить шлюз в одиночестве, стоимость будет максимальной и может даже аннулировать экономию на топливе.

Во-вторых, затраты на погрузку/разгрузку. В отличие от автомобильного транспорта, где доставка осуществляется «от двери до двери», на жд-транспорте она «от станции до станции», а на водном – «от порта до порта». Понятно, что арбузы в порту не растут – значит, их нужно прогрузить на автомобильный транспорт, довезти до порта, разгрузить, загрузить на баржу. Аналогичная процедура – в порту прибытия. Причем многое зависит от скорости разгрузки, поскольку простой возле причальной стенки – это немалые деньги (стоянка судна минимум в 100 раз дороже автомобильной), которые также войдут в стоимость.

В-третьих, расходы на лоцманские услуги. Хотя, возможно, в данном случае, возможно, обошлись опытным капитаном, который знает все проходы на реке.

К плюсам речного транспорта, особенно в условиях нынешней жары, относится независимость от температуры, говорит Василий Шевченко. Как известно, некоторые города в жару вводят ограничения на въезд для тяжеловесных транспортных средств.

 

А почему не до Киева?

Но, как известно, разгружать арбузы будут не в Киеве, а в Переяславе-Хмельницком. Почему? Ведь это тоже скажется на общей стоимости транспортировки!

Эксперты говорят, что это вполне объяснимо, учитывая, что арбузы везут нибулоновские баржи. Дело в том, что, во-первых, они имеют более глубокую осадку, и до Киева не дойдут – для этого нужны работы по углублению речного дна. Во-вторых, в Переяславе-Хмельницком есть терминал «Нибулона».

Кстати, эксперты не исключают, что такой «арбузный шум» и привлечение премьерского внимания неспроста – в компании рассчитывают, что наконец-то привлекут внимание к проблеме и речное дно будет углублено за госсчет. Что, кстати говоря, совсем и неплохо.

Что касается цены на «речные» арбузы, то, говорят экономисты, обвала цен в разы ждать не стоит. В конечном итоге речь будет идти в среднем о 40-50 коп. на килограмме.

 

КОМПЕТЕНТНО

«Для возрождения маловато»

О том, достаточно ли запланированных полсотни ходок с арбузами для «возрождения речного транспорта», которое объявил Владимир Гройсман, «КП» в Украине» спросила эксперта в сфере транспорта, экс-заместителя министра инфраструктуры Александра Каву.

- Честно говоря, для возрождения все же маловато, - считает эксперт. – Отправление баржи - это обычное рутинное дело, и отмечать это событие с таким размахом, по меньше мере, несерьезно. Так мы дойдем до того, что правительство начнет отмечать подачу горячей воды в каждый дом или вывоз мусора.

- Но ведь говорят, что это случилось впервые за 14 лет…

- Речь идет именно об арбузах – да, их последний раз отправляли баржей 14 лет назад. Но все это время баржи возили другие грузы, и почему-то эти события не отмечали.

- А что нужно для реального возрождения украинского речного судоходства? И как мы узнаем, что оно таки возродилось?

- Нужно вкладывать деньги – в углубление дна, в ремонт шлюзов, в возобновление портовых мощностей. Речь идет минимум о сотнях миллионов гривен на протяжении нескольких лет. Но поскольку денег в стране нет и вкладывать нечего, взамен нам показывают вот такие пиар-акции.

А показателем возрождения станет объем годовых перевозок на уровне 25-30 млн. тонн в год. Для сравнения: в прошлом году речным транспортом было перевезено 3,6 млн. тонн грузов. 

Источник

Будьте первым, кто оставит комментарий.


НОВОСТИ

17.08.2018 20:29

Большой секрет: что подписал Омелян

17.08.2018 17:22

Реформы на марше: половина выпускников не смогли сократить дробь на ВНО по математике

16.08.2018 14:14

Чтобы не было мучительно больно: как часто нужно стирать постельное белье

15.08.2018 9:01

13 пар: стало известно, сколько поездов курсирует между Украиной и РФ

14.08.2018 19:56

Светлое будущее: украинцам в очередной раз рассказали о втором уровне пенсионной реформы

13.08.2018 15:56

Порошенко против Тимошенко: кто кого?

12.08.2018 13:23

Новая «цветная революция»? Румынию сотрясают антиправительственные митинги

09.08.2018 9:23

Дорогой песок: в Сардинии туриста оштрафовали на тысячу евро за "сувенир" в бутылке

08.08.2018 18:32

Украинское ноу-хау: победить туберкулёз с помощью анкеты

08.08.2018 14:28

Как остановить смертельный «кегельбан» на украинских дорогах

08.08.2018 11:40

10 лет трагедии в Грузии: Саакашвили начал войну в день открытия Олимпиады

08.08.2018 9:35

Будни НАТО: испанские ВВС атаковали Эстонию

07.08.2018 18:26

Как долго Волынь будет разделять Украину и Польшу