В Украине бляха - вовсе не муха, а автомобиль-дешёвка - Наблюдатель

В Украине бляха - вовсе не муха, а автомобиль-дешёвка

01.06.2017 9:55 ЭКОНОМИКА

Количество подержанных автомобилей с литовскими, польскими и другими европейскими номерами на украинских улицах и дорогах стремительно растёт.

Но это вовсе не означает, что европейцы вдруг ломанулись в Украину смотреть её туристические достопримечательности или флиртовать с нашими красавицами.

За рулём этого автомобильного секонд-хенда с бляхами (так в Польше называются номерные знаки) самые натуральные что ни на есть граждане Украины. Как же они катаются по всей стране, и, в первую очередь, в столице? Ведь ездить на таком нерастаможенном автомобиле в Украине разрешено не более 5 дней! Но без труда можно заметить, что владельцы таких машин ездят на них долго и уверенно.

В чём же секрет их безнаказанности? Оказалось, что причин тому даже несколько. Во-первых, в результате «реформ» грузинских гастарбайтерш Хатии Деканоидзе и Эки Згуладзе в стране была ликвидирована ГАИ. А «мимишных» патрульных полицейских выполнение водителями ПДД может заинтересовать лишь при оформлении ДТП. Так что отслеживать нарушителей пограничного режима фактически некому.  

Во-вторых, современные Остапы Бендеры нашли минимум 2 способа обхода законодательства. Жители Львовской и Закарпатской областей каждые 5 дней на купленных (но не растаможенных) в Европе автомобилях пересекают границу через одну и ту же таможню. Заодно что-то туда вывезут напродажу, а затем скупятся в зарубежных супермаркетах и обратно. И овцы целы, и волки сыты. Причём, если въезжать через один пункт пропуска, а выезжать через другой, то законный срок пребывания в Украине увеличивается вдвое.

Вторая схема сложнее, но зато подходит не только для жителей приграничных регионов, но и для всех остальных водителей, которые живут далеко от границ и не имеют возможности часто пересекать пункты пропуска. В Украине регистрируется фиктивная иностранная компания, на которую и оформляется автомобиль, а водителю выдаётся документ, что он якобы работает в этой фирме и, соответственно, пользуется служебным автомобилем. А согласно стамбульской конвенции такой автомобиль подпадает под категорию коммерческого транспорта, а его ввоз на территорию другого государства возможен сроком до года без уплаты таможенных платежей. Как вы уже догадались, через год можно снова пересечь границу и законно заехать в Украину ещё на 365 дней.

Как известно, спрос рождает предложение. Отдельные граждане утверждают, что при желании (точнее, при его отсутствии) и вовсе можно не выезжать за рубеж для этой формальной процедуры – как-никак, от столицы до ближайшего «окна в Европу» примерно 600 км. Но ведь не зря же Украину стабильно признают одной из самых коррумпированных стран планеты! Так вот, за небольшую сумму ($100-250) нужный автомобиль, не отходя от кассы, внесут в соответствующую базу данных и сделают необходимые отметки в документах.

Преимущества первой схемы очевидны – автомобиль является собственностью водителя и в случае необходимости он может его законно растаможить и зарегистрировать на украинских номерах. Недостаток – регулярные вояжи через границу с выстаиванием в очередях. Вторая схема гораздо опаснее – машина водителю не принадлежит, и в любой момент иностранная фирма может потребовать её вернуть. Если при этом «отморозиться», то автомобиль объявят в розыск (будут ли его искать в Украине – вопрос отдельный) и сдадут коллекторам, и на нём уже не выехать за пределы Украины.

Так стоит ли игра свеч – видимо, возник вопрос у читателей. Давайте считать. Купить автомобиль в Украине, конечно, проще, но гораздо дороже! В Европе можно купить 10-15 летнюю машину примерно за €2000. Почему европейцы так дёшево избавляются от своих железных коней? Гендиректор всеукраинской ассоциации автомобильных импортёров и дилеров Олег Назаренко называет аж 3 причины.

«Во-первых, там большие зарплаты, и люди могут чаще менять свои автомобили. Во-вторых, в Европе высокая стоимость обслуживания и ремонта - старое авто содержать невыгодно, потому что с его возрастом растёт и экологический налог. И в третьих, чем старше машина, тем больше сумма оплаты за страховку и платные дороги», - объяснил эксперт.

Есть ещё пару нюансов, поощряющих украинских Бендеров. Дело в том, что с 2016 в Украине действует экологическая норма «Евро-5». Автомобили, которые не попадают под эти нормы, запрещено ввозить в страну. Поэтому практически все машины, которые были выпущены до 2009-2010, под эту норму не попадают. То есть, законно ввезти в Украину машину старше 8 лет не получится. А по вышеприведённым схемам – очень даже.

Низкая цена – конечно, главный побудительный мотив для большинства водителей. Но есть и иные. Люди думают примерно так. Это машина временная, если будут проблемы с полицией или с ремонтом, то можно сдать её на разборку и почти вернуть потраченные деньги. Поэтому такие автомобили особенно привлекают таксистов, а также малоимущую молодёжь. Ну и аргумент для особо безбашенных: машина с иностранными номерами – это почти никакой ответственности. Если случилась какая-то крупная неприятность – бросил и ушёл, и никто не найдёт виновника.

Но есть и скрытые, к тому же весьма опасные «подводные камни». Ведь за не вовремя растаможенный автомобиль (если задержат) могут начислить до 300% штрафа от неуплаченной суммы таможенных платежей. Кроме того, на таком автомобиле рискованно ездить по Европе - ведь у него, как правило, нет обязательного в ЕС техосмотра, следовательно, машина может в любой момент быть изъята полицией.

Государственным чиновникам, разумеется, вовсе не по нраву, что с этих европейских автомобилей не взимаются налоги. При этом, за что они больше переживают – за бюджет или свои карманы, вопрос весьма неоднозначный. По разным экспертным оценкам, нынче в Украине уже не менее миллиона автомобилей с еврономерами. За каждый из них надо было бы уплатить минимум €1700 – представляется, какая гигантская сумма недополучена государством?  Правда, есть и позитивный момент, о котором говорят Бендеры: мы для себя сэкономили эти деньги, которые чиновники всё равно разворуют.

Конечно, во властных кабинетах мечтают исправить это безобразие. В тему вмешался и президент Пётр Порошенко - на днях он заявил о намерении ликвидировать теневые схемы ввоза в Украину нерастаможенных авто на иностранной регистрации и эксплуатации их на территории страны. «В будущем от этой практики будут отказываться. Не будет такого, не будут никому «подмазывать». Почему одни должны платить акцизы и сборы, а другие – нет?» – заявил Порошенко.

Протестуют также автоимпортёры, которые справедливо считают, что правила игры должны быть одинаковыми для всех. Если завозится импортный секонд-хенд без уплаты налогов и сборов, то точно такие правила должны действовать и для новых автомобилей, которые продаются в Украине. Но на это, правительство, конечно, не пойдёт. Категорически не нравится наличие в Украине огромного табуна импортных железных коней и владельцам автомобилей, которые были куплены ими в автосалонах или с рук, но на месте. Ведь наличие такой массы недорогих автомобилей удешевляет стоимость их собственности!

Те, кто ездят на этих подержанных, в основном, германских, автомобилях, утверждают, что в каком-то смысле являются благодетелями: ведь завезённые иномарки намного безопаснее и экологичнее имеющегося в стране старого автопарка. Доля правды в их словах есть: средний возраст автомобиля в Украине составляет около 22 лет. И завозимые сейчас в массовом порядке 10-15 летние иномарки действительно лучше отечественного автохлама.

Политики тоже не остались в стороне от этой острой темы. Одни предлагают ввезённые автомобили узаконить, другие – взимать дополнительный сбор, чтобы наполнить бюджет. На этой неделе вокруг судьбы таких автомобилей снова велись политические баталии. В Верховную Раду внесены сразу 2 законопроекта по этой теме. Несмотря на то, что суммы платежей по этим двум законопроектам предполагаются практически схожие, есть и существенные различия. Один вариант решает вопрос собственности машин на еврономерах, а также уравнивает в правах резидентов и нерезидентов страны. Второй законопроект предлагает ввести плату за нахождение иностранных машин в Украине, в том числе, и для автотуристов.

«В Украине уже был бум автомобилей с иностранными номерами в конце 1990-х. При продажах новых авто в 30-50 тысяч штук в год иностранцев к нам заезжало по 200-220 тысяч в год. Тогда ситуацию изменила государственная политика: начали реально проверять, штрафовать, изымать. Сейчас же это пока лишь разовые акции и, по сути, позволяют спокойно ездить», - считает глава агентства Autoconsulting Олег Омельницкий.

«На сайтах фирм-посредников услуги по ввозу такого автомобиля через нерезидента предлагают за примерно €1000, - говорит Олег Назаренко. – Умножьте 1 миллион завезённых по этой схеме машин на €1000. Получается €1 миллиард налички получили посредники и сильные мира сего, крышующие сей бизнес. Заинтересованы ли эти выгодополучатели отменить пошлины и акцизы, чтобы люди сами растамаживали авто и платили небольшие налоги, хотя бы €1000, в бюджет, а не им наличкой? К тому же авто на иностранной регистрации надо регулярно вывозить/ввозить через границу и проходить там техосмотр, а это снова обращаться к посредникам и оплачивать их услуги. Это же Клондайк для этих фирм и силовиков, которые их крышуют!»

Митингующие под Верховной Радой владельцы означенных европейских автомобилей требуют не принимать законопроект, предусматривающий уплату €2 в сутки за нерастаможенные автомобили. Протестующие грозят в случае неудовлетворения их требований перекрыть мосты через Днепр и другие важные магистрали города. Халява рулит?

Будьте первым, кто оставит комментарий.


НОВОСТИ

11:30

Порошенко предупредил: «Северный поток 2» уничтожит Европу

9:26

«Преступление и наказание: украинского блогера оштрафуют за проезд по Крымскому мосту

19.05.2018 19:16

Ну и ну! Реклама российского «Газпрома» появилась на Крещатике

19.05.2018 16:57

На пути в ЕС: Украина отозвала своих представителей в СНГ

19.05.2018 14:41

Футбольные слухи: Манчини, Пеллегрини, Харт, Иньеста, Платини, Де Лаурентис

19.05.2018 12:50

Путь в никуда. Украинские хроники в анекдотах

19.05.2018 10:18

Терпение кончилось: на Меркель подали в суд из-за её мигрантов

19.05.2018 8:20

Порошенко: Крымский мост в будущем соединит украинские земли – Крым и Кубань

18.05.2018 17:17

В преддверии мундиаля: медиапроект «Навстречу Чемпионату Мира по футболу 2018»

18.05.2018 15:15

Дикий Киев: коллекторы нарвались на «горячий» отпор

18.05.2018 13:13

Демократия по-американски: палач стала шефом ЦРУ

18.05.2018 11:11

Навстречу мундиалю: французы объявили заявку на чемпионат мира-2018

18.05.2018 8:44

Самые опасные моющие средства: мнение врача